專業扭矩、壓力、測力傳感器制造商
品質穩定、性能優良、性價比高
品質穩定、性能優良、性價比高
電動車十二五專項規劃有些什么?
“十一五”期間，科技部組織實施了863計劃節能與新能源汽車重大項目，壓力傳感器聚焦動力系統技術平臺和關鍵零部件研發。經過兩個五年計劃的科技攻關以及北京奧運會、上海世博會、深圳大運會、“十城千輛”等示范工程的實施，我國電動汽車從無到有，在關鍵零部件、整車集成技術以及技術標準、測試技術、示范運行等方面都取得重大進展，初步建立了電動汽車技術體系，已申請專利3000余項，頒布電動汽車國家和行業標準56項，建成30多個節能與新能源汽車技術創新平臺。
我國電動汽車發展中存在的問題
我國電動汽車發展中還存在很多需要解決的問題，例如核心技術還不具競爭優勢，企業投入不足，政府的協調統籌潛力還沒有充分發揮等。東莞壓力傳感器總體看，我國電動汽車研發起步不晚，發展不慢，但由于傳統汽車及相關產業基礎相對薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技術競爭壓力越來越大。緊緊把握汽車動力系統電氣化的戰略轉型方向，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車關鍵技術和商業化瓶頸。
電動汽車分類
電動汽車按動力系統電氣化水平分為兩類：一類是全部或大部分工況下主要由電機提供驅動功率的電動汽車，稱為“純電驅動”電動汽車，壓力變送器例如純電動汽車、插電式電動汽車、增程式電動汽車以及燃料電池電動汽車；另一類是動力電池容量較小，大部分工況下主要由內燃機提供驅動功率的電動汽車，稱為常規混合動力電動汽車。
電動汽車科技創新發展的路線圖
電動汽車科技創新支撐新能源汽車戰略性新興產業發展的路線圖，具體可概括為技術平臺“一體化”、車型開發“兩頭擠”、產業化推進“三步走”。
為了應對電動汽車技術多元化和車型多樣化問題，緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，以關鍵零部件模塊化為基礎，推進動力總成模塊化，促進動力系統平臺化，實現電動汽車技術平臺“一體化”。
我國中高級別以上轎車的純電驅動平臺技術需要繼續深入研究開發，并作為科技跨越的重點研究內容。工業壓力傳感器與此同時，對于電動汽車科技發展，充分發揮我國技術特色、產業優勢和市場潛力，在城市公共用大客車和私人小型轎車上優先發展“純電驅動”電動汽車，然后逐步從兩端向中間發展，形成“兩頭擠”格局，啟動大規模市場，并滾動發展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場空間。
電動汽車產業化初期，電動汽車產業化推進按照“三步走”的推進戰略，結合不同階段的技術進步程度和市場需求狀況，把握節奏，分步實施。第一階段2008-2010年，第二階段2010-2015年，第三階段2015-2020年。
“十二五”電動汽車科技發展重點任務
“十二五”電動汽車科技發展重點任務是：緊緊圍繞電動汽車科技創新與產業發展的三大需求，繼續堅持“三縱三橫”的研發布局，突出“三橫”共性關鍵技術，著力推進關鍵零部件技術、整車集成技術和公共平臺技術的攻關與完善、深化與升級，形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標準檢測、能源供給、集成示范）戰略重點與任務布局。
相關信息：壓力開關,測力傳感器廠家,稱重傳感器,液位傳感器，更多詳情請關注我們公司網站：http://www.wuxiyfw.com.cn
掃一掃進入手機網站
